Heusinkveld Sim Pedals Sprint がきた！

Heusinkveldの新作ペダルが2018年12月に販売されました。

おうちシムでは旧型となるSim Pedals Proを使用していて、その違和感のないペダルワークがとっても気に入っていました。

新作となるSim Pedals Sprintはさすがに注目度が高くて、初出荷分の注文は販売開始後即売り切れと、なかなか手に入れることが難しい状況でした。

年末に第2出荷分のオーダーを開始しましたが、そちらも即完売。

次回の1月中旬まで待機かあ……と落胆していましたが、DemonTweeksで注文が可能ということで、手に入れることができました！（現在は2月まで出荷延期となっているようです。）

Demon Tweakにしむぺだるすぷりんとあった！！https://t.co/uJeJqmFXRO

— Daichi OKAMOTO (@racingda1) 2018年12月21日

まずは、開封！！

外箱はSim Pedals Pro（SPP）の時よりも、Sim Pedals Sprint（SPS）はおとなしめの印象。

SPPは外箱にデーンとHeusinkveldのロゴが入っていたんですが、今回は包装に力を入れていて外箱は真っ白。

あのかっこいい外箱を、あとあと他のものに活用しようと期待していた自分はSPPの方が好きだったゾ！笑

こちらは旧型Sim Pedals Proの外箱

旧型のSPPからは細かい箇所の改善が見られ、ペダルプレートやブレーキのラバースプリングの変更などが、パッと見で分かる変更点ですね。

ん～かっこいい！！

SPPはゴリゴリ無機質な感じだったんですが、SPSは支柱が高級感のあるマット調グレーで仕上げられていて、その質感はいつまでも手でスリスリしていたいほど……！！

他にも大きな変更点としては、USBボードが一体式になっています。

SPPの時は、ペダルセットにUSBボード（おそらくLeoBodnarのもの）が同梱されていましたが、今回のSPSはブレーキペダル後端にボードが埋め込まれていて、スリム化＆コード類がごちゃつかないという地味にうれしい改善！

あと、ペダルのアングルが変更できるように、ブラケットにホールが空けられているのも、SPPからの変更点。（旧型SPPはブラケットに切り込みが入っていて、上下にスライドしてアングルを決定していた。）

SPPのときは、純正の状態でペダルアングルがほぼ直角で、寝かし気味が好みの人はアングルを装着するフレーム側で対処する必要がありましたが、今回のSPSは純正状態で少し寝かし気味です。

SPPのような直角が好みの人も、直角にペダルアングルを変更することができます。（注意！！このアングル変更の際にブレーキペダルセンサーがお亡くなりになりました。ブレーキペダルのみアングル変更が特別になっているので、説明書を良く読んでから変更してください！これもまた別記事にしたいと思います。）

今回Heusinkveldはかなりユーザーの声に耳を傾けて製作したとのことなので、このあたりも良くなっているなあ、という印象。

ブレーキペダルの後端部分。左右にアクセル＆クラッチを接続するコネクタ、USBポートが埋め込まれている。

旧型SPPはこのUSBボードがケースと共に付属してましたが、SPSはボードが埋め込まれているのでケースがなくなった！スリム！

外観を舐め回すに楽しんでから、次はいよいよおうちシムにインストール！もうニヤニヤが止まらない！！！笑

装着は、SPPと全く同じなので特に戸惑うことなく完了。

1ペダルにつき4箇所ボルトで締めるだけで、どんなコックピットにも装着できるようになっています。

おうちシムに装着が完了すると早速試走。

PCにUSBを挿し込めば勝手にドライバインストールを開始するので、完了すれば即シムソフトでキャリブレーションをして使用できます。

あと、今回のSPSはDIViewによるキャリブレーションが必要なくなりました。

SPPの時はつるしの状態だと、AMSやrFactorなどの古いシムでは入力範囲が狭くて上手くキャリブレーションができなかったためDIViewで最適化する必要がありましたが、SPSは既に最適化された状態だったので、すんなりシムソフト側でキャリブレーションが完了！初心者でも使いやすい！！

そしていざ、出走。

SPPからはブレーキのフィーリングが若干変更されていて、ブレーキの遊びの部分の質がよくなっています。

これは文字にするのは難しいんですが、擦るくらいのブレーキコントロールがSPPのときよりも違和感がなくなった！ブレーキ入力0～5％くらいのコントロールがしやすくなったというとイメージしてもらいやすいだろうか。

それとツイートもしましたが、ヒール＆トゥがめちゃくちゃしやすくなっています。

スロットルペダルプレートが長くなってヒール&トゥが5000倍しやすくなった。 pic.twitter.com/8ffncWUzu3

— Daichi OKAMOTO (@racingda1) 2019年1月11日

ペダルプレートが長くなったことによって、右足かかとの部分がスロットルに乗せやすくなりました。

ヒール＆トゥはiRのMX-5で重宝するので、これは地味に神改善！

実際に使用しての感想は以上です。

これが旧型Sim Pedals Pro。んー無機質！かっこいい！笑

今回Heusinkveld から新作のSPSがリリースされ、すでにSPPを所有しているシムレーサーはその旧型SPPに魅せられSPSに期待を膨らませている方も多いはず。

今回SPPからSPSにアップグレードして抱いた感想は、最適化。

旧型SPPと同じ価格帯（むしろちょっと安くなった）の新型SPSで、旧型から大幅な変更はなく、SPPで挙がったユーザーの不満から、改善点を1つ1つ取り入れて作り上げたという感じで、まさに最適化という印象。

旧型が気になっていてところ、新型SPSがきてほしくなった！という方には、満を持しておすすめできるペダルですが、すでにSPPを持っているユーザーにおすすめできるかといえば、ちょっと微妙……

それでも欲しいんや！という泥沼に足を入れている方は、買って更に深く沼に沈んでください笑　まあでも、後悔することはないので買ってみても大丈夫ですよ！（悪魔のささやき）

以上、新型Sim Pedals Sprintのレビューでした！